FM - Faculdade Mental

GERAL

O SHOW DOS "REIS" DA LOGÃSTICA LXIV...
25/03/2009 - FORMANDOS & FORMADOS

LOGÃSTICA AERÃ“BICA
English:
http://www.kangoojumps.com/pags.php?d=O14O645
Kangoo Jumps - http://www.kangoojumps.com/
Video - http://www.youtube.com/watch?v=e6cI3xtJeVY
Kangoo Jumps â€“ os patins que nÃ£o tÃªm rodas. Saltitar com o Kangoo Jumps Ã© fÃ¡cil, divertido e faz suar.
O par de botas com amortecedores de borracha Ã© um acessÃ³rio voltado para quem deseja uma atividade fÃsica aerÃ³bica intensa. Em uso em academias de ginÃ¡stica e vendidos pelo site kangoojumps.com.br, os patins de molas suÃÃ§os nÃ£o exigem habilidade de quem sobe neles pela primeira vez. A primeira sensaÃ§Ã£o Ã© de crescer pelo menos 15 centÃmetros. A segunda Ã© de se cansar bem mais para fazer as mesmas atividades feitas com tÃªnis. Corri com as botas pelas calÃ§adas de onde moro. Gostei da experiÃªncia. O Kangoo Ã© macio, divertido e parece trabalhar bem os glÃºteos. Mas percebi que ele nÃ£o foi feito para pular com os pÃ©s juntos, pois nÃ£o absorve bem o impacto e Ã© desconfortÃ¡vel para os joelhos. Custa R$ 560.
PONTO FORTE: Ã‰ fÃ¡cil se equilibrar em cima deles. O impulso torna o exercÃcio intenso;
PONTO FRACO: NÃ£o absorve o impacto em saltos com os dois pÃ©s.
Vida Ãštil - Francine Lima - Fonte: Ã‰poca - NÃºmero 566.
Kangoo Jumps - http://www.kangoojumps.com/
Kangoo Jumps - Brasil - http://kangoojumps.com.br/
VÃdeo - http://www.youtube.com/watch?v=e6cI3xtJeVY

TCC INOVADOR - O PROJETO MARIDO
Londres, Reino Unido. Uma estudante universitÃ¡ria britÃ¢nica ficou tÃ£o desiludida ao tentar arranjar um marido que resolveu transformar essa missÃ£o em um trabalho de conclusÃ£o da faculdade. Alex Humphreys, 23, criou "The Husband Project" ("O Projeto Marido") - um trabalho de arte conceitual que ela vai apresentar em seu curso na Faculdade de Arte e Design de Leeds, na Inglaterra.
Internet. A estudante anunciou em seu blog e em sua pÃ¡gina no site de relacionamentos Facebook que pretende encontrar e se casar com um homem nos prÃ³ximos trÃªs meses e irÃ¡ incluir a certidÃ£o de casamento em seu trabalho acadÃªmico final. "Eu nÃ£o quero despertar quando tiver 30 anos e pensar: Oh meu Deus, estou sozinha!", disse Humphreys, de acordo com o jornal britÃ¢nico "The Sunday Times". "Ã‰ melhor dizer que estou buscando um relacionamento, nÃ£o sÃ³ um amasso", contou.
Resposta. Mais de 150 supostos pretendentes responderam ao apelo da jovem britÃ¢nica na Internet, e dez deles jÃ¡ foram selecionados. A estudante jÃ¡ teve um primeiro encontro com um dos pretendentes, Adam Mussett, 27. Humphreys disse que gostou dele e pode vÃª-lo novamente, mas nÃ£o desistiu de dar uma oportunidade a outros. Ela disse que pode inclusive ir atÃ© Chicago, nos Estados Unidos, para um encontro com outro candidato a marido que foi selecionado entre os dez.
Saiba mais - ExigÃªncias. O candidato a marido da britÃ¢nica e Alex Humphreys, 23, segundo ela, nÃ£o pode ser tÃ£o ou mais alto do que ela e precisa ter senso de humor.
Fonte: O Tempo - 24/03/09.
Alex Humphreys - http://alexhumphreys.blogspot.com/
Faculdade de Arte e Design de Leeds - http://www.leeds-art.ac.uk/home/index.html

PREONLINE - O MAIS MODERNO SITE DE CONCURSOS
O site http://www.preonline.com.br/ Ã© o mais moderno e eficaz do paÃs para auxiliar concursandos de todos os nÃveis, com notÃcias atualizadas, exercÃcios comentados, Ãntegra de editais publicados e simulados.
Fonte: O Tempo - 22/03/09.

BOA NOTÃCIA: O VESTIBULAR PODE MUDAR
Nosso guia poderÃ¡ livrar os jovens da praga do vestibular. O ministro da EducaÃ§Ã£o, Fernando Haddad, estÃ¡ concluindo uma negociaÃ§Ã£o com os reitores das universidades federais e Ã© possÃvel que jÃ¡ em 2010 a primeira fase seletiva seja substituÃda pela nota do Exame Nacional do Ensino MÃ©dio, o Enem. Apesar de haver ideias adicionais, a mudanÃ§a tende a comeÃ§ar pelo mais simples. A cada ano, as 55 federais recebem em torno de 1,2 milhÃ£o de candidatos para 150 mil vagas. Numa primeira fase, 70% deles sÃ£o massacrados numa prova mais preocupada em eliminar do que em julgar. Adotando-se as notas do Enem para a demarcaÃ§Ã£o das linhas de corte, leva-se para dentro das escolas a responsabilidade pelo desempenho dos alunos. Atualmente, a irracionalidade do decoreba e das pegadinhas serve de Ã¡libi para quem ensina mal. A segunda fase, que cobraria taxas de inscriÃ§Ã£o, continuaria no Ã¢mbito das universidades.
Devem existir argumentos razoÃ¡veis contrÃ¡rios Ã mudanÃ§a, mas desde jÃ¡ seria bom separÃ¡-los da defesa de interesses estabelecidos. Algumas escolas nÃ£o gostam do Enem porque ele expÃµe a mÃ¡ qualidade do ensino que entregam. As burocracias da organizaÃ§Ã£o dos vestibulares nÃ£o gostam de mudanÃ§as porque elas secariam uma fonte de arrecadaÃ§Ã£o e de distribuiÃ§Ã£o de gratificaÃ§Ãµes. Afinal, quem paga o Enem Ã© a ViÃºva.
Elio Gaspari (http://www.submarino.com.br/portal/Artista/80141/+elio+gaspari) - Fonte: Folha de S.Paulo - 22/03/09.
Enem - http://www.enem.inep.gov.br/

VESTIBULAR NACIONAL
O Ministro da EducaÃ§Ã£o, Fernando Haddad, pÃ´s na praÃ§a uma ideia sobre vestibulares federais -sua unificaÃ§Ã£o- que poderÃ¡ conduzir a mudanÃ§a profunda nos processos seletivos para ingresso nas universidades nacionais.
O vestibular representa uma tÃpica anomalia acadÃªmica brasileira, que muito tem contribuÃdo para deformar o ensino mÃ©dio. Escolas secundÃ¡rias sucumbem ao imperativo de treinar alunos para passar no exame, com Ãªnfase em tÃ©cnicas de memorizaÃ§Ã£o. Descuidam, assim, de transmitir-lhes o conhecimento necessÃ¡rio para viver e sobreviver no mundo contemporÃ¢neo, da esfera da cultura Ã do trabalho.
Qualquer iniciativa para subverter esse estado de coisas deve ser saudada e escrutinada com lupa, mesmo no estado embrionÃ¡rio em que foi apresentada a reitores das federais.
Candidatos Ã s 227 mil vagas oferecidas anualmente pelas universidades do MEC, hoje, nÃ£o tÃªm como concorrer em mais de uma federal, pois os exames se realizam na mesma Ã©poca. O conceito posto em discussÃ£o Ã© que passem a concorrer simultaneamente em todas as unidades, sem sair de sua regiÃ£o.
O novo exame teria duas fases, como jÃ¡ praticam muitas instituiÃ§Ãµes de ensino superior. Em lugar dos habituais testes de mÃºltipla escolha, porÃ©m, a primeira seleÃ§Ã£o seria baseada de maneira exclusiva no Enem.
O que estÃ¡ deflagrando debate entre reitores e educadores Ã© a segunda fase. NÃ£o hÃ¡ sombra de consenso ainda quanto a fazer uma sÃ³ prova, com as mesmas questÃµes dissertativas.
Alguns dirigentes das federais prefeririam manter controle direto sobre a etapa final da seleÃ§Ã£o, em nome da autonomia universitÃ¡ria, um princÃpio que nÃ£o deveria ser atropelado. HÃ¡ quem advogue usar sÃ³ o Enem e parar por aÃ. Um terceiro grupo aceita a prova nacional, mas sem adesÃ£o obrigatÃ³ria por todas as universidades federais.
Segundo o MinistÃ©rio da EducaÃ§Ã£o, hÃ¡, contudo, concordÃ¢ncia geral com o princÃpio da competiÃ§Ã£o nacional pelas vagas de cada unidade. Se implantada, aumentaria de forma substancial a mobilidade de estudantes pelo paÃs, contribuindo para que cada universidade federal tenha a chance de preencher suas vagas com os melhores candidatos.
Editoriais - Fonte: Folha de S.Paulo - 23/03/09.
MEC - http://portal.mec.gov.br/index.php

GOVERNANÃ‡A CORPORATIVA E LOGÃSTICA
O tema do momento entre os empresÃ¡rios e gestores inseridos no mercado logÃstico e de transporte de cargas Ã© "governanÃ§a corporativa". Modismos Ã parte, este Ã© um assunto de extrema importÃ¢ncia para empresas de todas as atividades. Contudo, os executivos (inclusive da Ã¡rea de logÃstica) ainda nÃ£o abordam a questÃ£o com a profundidade que ela merece. Desta forma, antes de abordar os impactos, faz-se necessÃ¡rio lembrar que "governanÃ§a corporativa" Ã© o conjunto de processos, polÃticas, costumes, leis, regulamentos e instituiÃ§Ãµes que regulam a maneira como a empresa Ã© dirigida, administrada ou controlada. Isso envolve as diversas relaÃ§Ãµes entre os muitos "atores" da empresa, bem como as metas pelas quais ela se orienta, com envolvimento tambÃ©m de todos os ambientes que circundam as companhias, como clientes, fornecedores, bancos e outras agÃªncias de crÃ©dito, agÃªncias reguladoras, meio ambiente e a comunidade.
Para as empresas de logÃstica e transporte de cargas, o tema ganha importÃ¢ncia no atual cenÃ¡rio de fusÃµes e aquisiÃ§Ãµes. Os empresÃ¡rios destes setores devem estar atentos ao fato de que as empresas que administram devem estar bem preparadas para uma eventual fusÃ£o o venda. Assim, esta reflexÃ£o Ã© conduzida para a questÃ£o sobre o tipo de empresa a ser mais valorizada e, assim, ganha forÃ§a o apelo Ã integridade da companhia ou, neste caso, principalmente se ela "entrega o que promete".
Nos processos de negociaÃ§Ã£o de fusÃ£o ou aquisiÃ§Ã£o, vale frisar que as anÃ¡lises envolvem alguns pontos fundamentais, como eficiÃªncia de custo, transparÃªncia, capacitaÃ§Ã£o interna e desempenho operacional versus satisfaÃ§Ã£o dos clientes. Neste sentido, as empresas nÃ£o alinhadas Ã s boas prÃ¡ticas de gestÃ£o estÃ£o completamente fora de contexto, pois a preparaÃ§Ã£o com governanÃ§a corporativa incide, por exemplo, em parar de dar "bola" ou qualquer outro tipo de propina para fiscais ou compradores; infelizmente, estas sÃ£o prÃ¡ticas ainda comuns em muitas companhias do setor.
Neste panorama, hÃ¡ ainda a questÃ£o da sustentabilidade, muito abordada em diversos segmentos, mas pouco adotada, principalmente pelas empresas ligadas ao transporte e Ã logÃstica. Neste caso, apesar de este conceito ser lembrado na maioria das vezes apenas aos importantes aspectos ambientais, deve estar ligado Ã continuidade dos negÃ³cios, tanto sobre os fatores econÃ´micos como os sociais e culturais.
Desta forma, o tema abrange todos os nÃveis da organizaÃ§Ã£o, desde a vizinhanÃ§a da companhia atÃ© o planeta inteiro, tendo os empreendimentos de atender quatro requisitos bÃ¡sicos: ecologicamente correto, economicamente viÃ¡vel, socialmente justo e culturalmente aceito.
No caso das empresas, a atenÃ§Ã£o a estes pontos deve ser mostrada por meio de aÃ§Ãµes claras, pois, mesmo em um momento de crise como o atual, as empresas identificam espaÃ§os para bons negÃ³cios e, quando a crise estiver no passado, elas nÃ£o podem perder as oportunidades por estarem desalinhadas com as exigÃªncias mercadolÃ³gicas que, inclusive, jÃ¡ se manifestam por meio das polÃticas econÃ´micas anunciadas pelo governo de Barack Obama nos Estados Unidos, que ainda formam o maior mercado global, em que participam os principais players de todas as atividades. Mas, embora os impactos do cenÃ¡rio econÃ´mico (seja ele qual for) sejam tangÃveis a empresÃ¡rios e gestores de todos os nÃveis, pois incidem diretamente sobre os cofres das suas companhias, o mesmo nÃ£o ocorre com a questÃ£o da governanÃ§a corporativa. Nesta Ã¡rea, ainda resta um grande dilema setorial no Brasil: Como falar de governanÃ§a para empresÃ¡rios de transporte de cargas cuja frota Ã© de cinco caminhÃµes ou menos, mas que representam 80% das transportadoras em operaÃ§Ã£o no PaÃs? Isso mesmo.
A esmagadora maioria das empresas do setor Ã© constituÃda em que a realidade da governanÃ§a corporativa, com atenÃ§Ã£o especial Ã s questÃµes da sustentabilidade, ainda estÃ¡ muito distante. Contudo, o cenÃ¡rio brasileiro Ã© extremamente ambivalente no sentido de que, embora apenas 5% das transportadoras possuem mais de 100 veÃculos, juntas, elas compÃµem um setor significativamente estratÃ©gico para todas as atividades da economia.
Antonio Wrobleski Filho, engenheiro com pÃ³s-graduaÃ§Ã£o em finanÃ§as e M.B.A. pela N.Y.U. e consultor em logÃstica - Gazeta Mercantil.
Fonte: http://www.brazilmodal.com.br/2009/ - 24/03/09.
N.Y.U. - http://www.nyu.edu/
Gazeta Mercantil - http://www.gazetamercantil.com.br/

CARREIRAS DE FUTURO - AMBIENTE E INOVAÃ‡ÃƒO SE DESTACAM
Ambiente e inovaÃ§Ã£o se destacam entre as carreiras mais promissoras e que se consolidarÃ£o atÃ© 2020, segundo pesquisa recÃ©m-concluÃda pelo Profuturo (Programa de Estudos do Futuro) da FIA (FundaÃ§Ã£o Instituto de AdministraÃ§Ã£o), a que a Folha teve acesso com exclusividade.
A fundaÃ§Ã£o ouviu 96 especialistas na primeira rodada de contatos e outros 112 depois, seguindo metodologia qualitativa -que nÃ£o necessita de amostra representativa.
"As carreiras estÃ£o ligadas a tendÃªncias e demandas da sociedade, principalmente inovaÃ§Ã£o, qualidade de vida e sustentabilidade", afirma a professora da FIA Renata Spers.
A carreira citada pelo maior nÃºmero de especialistas (72%) foi a de gerente de ecorrelaÃ§Ãµes. "EstÃ¡ ficando clara a necessidade de empresas terem executivos que dialoguem com ONGs, consumidores e governo sobre sustentabilidade. SerÃ£o cada vez mais necessÃ¡rios, diante do crescente grau de consciÃªncia do consumidor", avalia o diretor-presidente do Instituto Akatu, Helio Mattar.
A segunda mais mencionada (67%), a de CIO (Chief Innovation Officer), foca o desenvolvimento tecnolÃ³gico e a educaÃ§Ã£o continuada, e nÃ£o sÃ³ a criaÃ§Ã£o de produtos, diz Spers.
Para Paulo SÃ©rgio Quartiermeister, diretor do Centro de InovaÃ§Ã£o e Criatividade da ESPM (Escola Superior de Propaganda e Marketing), esse profissional deve ter habilidade de se relacionar -pois enfrentarÃ¡ resistÃªncias-, nÃ£o pode ser avesso a riscos e precisa de excelente formaÃ§Ã£o.
On-line
Em terceiro lugar, vem o gerente de marketing e-commerce (46%). Para Agenor Castro, diretor de marketing do Yahoo! AmÃ©rica Latina, ele foca vÃ¡rias mÃdias on-line, como internet e TV digital. "O marketing deve estar onde o consumidor estÃ¡."
JÃ¡ para SÃ©rgio Herz, diretor da Livraria Cultura, o ideal Ã© nÃ£o separar o marketing virtual do da loja, pois o consumidor Ã© cada vez mais "multicanal".
Foram listadas como promissoras tambÃ©m as carreiras de conselheiro de aposentadoria (39%), coordenador de desenvolvimento de forÃ§a de trabalho e educaÃ§Ã£o continuada (35%) e "bioinformationist" (34%) -veja quadro acima.
A primeira auxiliarÃ¡ o executivo ao preparar a aposentadoria. JÃ¡ o coordenador de desenvolvimento ajudarÃ¡ o profissional a se qualificar melhor.
"Os "bioinformationists" serÃ£o aqueles que se dedicarÃ£o Ã s pesquisas na Ã¡rea genÃ©tica, por exemplo, para que isso seja aplicado em tÃ©cnicas clÃnicas e medicamentos", diz Spers.
Natalie Catuogno Consani - Fonte: Folha de S.Paulo - 22/03/09.
Profuturo (Programa de Estudos do Futuro) - http://www.fundacaofia.com.br/profuturo/
FIA (FundaÃ§Ã£o Instituto de AdministraÃ§Ã£o) - http://www.fia.com.br/PortalFIA/default.aspx?idPagina=16620
ESPM - http://www.espm.br/PreHome/Pages/default.aspx
Yahoo! - http://br.yahoo.com/
Livraria Cultura - http://www.livrariacultura.com.br/