FM - Faculdade Mental

PENSE! - 20/06/2013

PENSANDO NA VIDA

HÃBITOS DIÃRIOS
English:
http://www.nutri-facts.org/eng/expert-opinion/detail/backPid/54/article/communicating-the-effects-of-lifetime-habits-on-health/
More details:
Bmj.com/content/345/
http://www.nleducation.co.uk/news/loose-30-minutes-off-your-life-with-every-burger/
Test:
http://journals.bmj.com/site/microlives/index.xhtml
BMJ â€“
http://www.bmj.com/
http://www.facebook.com/bmjdotcom
University of Cambridge â€“
http://www.cam.ac.uk/
http://www.facebook.com/#!/CambridgeICE?fref=ts
Estudo revela como hÃ¡bitos diÃ¡rios influenciam a vida. O matemÃ¡tico inglÃªs David Spiegelhalter da Universidade de Cambridge calcula o efeito do que uma pessoa bebe, come e faz sobre a expectativa de vida dela.
Adicionam tempo de vida:
Fazer exercÃcio (primeiros 20 minutos) + 60 minutos;
Fazer exercÃcio (40 minutos seguintes) + 30 minutos
Comer frutas e verduras (5 porÃ§Ãµes) + 120 minutos;
Tomar cafÃ© (2 a 3 xÃcaras) + 30 minutos;
Tomar uma dose de bebida alcoÃ³lica + 30 minutos.
Tiram tempo de vida:
Cada dose seguinte â€“ 15 minutos;
Fumar meio maÃ§o de cigarros â€“ 300 minutos;
Ver televisÃ£o por duas horas â€“ 30 minutos;
Comer um bife (85 gramas) â€“ 30 minutos.
Fonte: Super Interessante â€“ EdiÃ§Ã£o 318 â€“ Maio 2013.
Mais detalhes:
http://www.nutri-facts.org/eng/expert-opinion/detail/backPid/54/article/communicating-the-effects-of-lifetime-habits-on-health/
Bmj.com/content/345/
http://www.nleducation.co.uk/news/loose-30-minutes-off-your-life-with-every-burger/
Teste:
http://journals.bmj.com/site/microlives/index.xhtml
BMJ â€“
http://www.bmj.com/
http://www.facebook.com/bmjdotcom
University of Cambridge â€“
http://www.cam.ac.uk/
http://www.facebook.com/#!/CambridgeICE?fref=ts

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PASSE LIVRE
O Movimento Passe Livre sustenta que o transporte pÃºblico deve ser gratuito. Ã‰ maluquice, mas o MPL do andar de cima, sustentado pela ViÃºva, existe e vai bem obrigado.
Num cÃ¡lculo paternal hÃ¡ hoje pelo menos 15 mil maganos que nÃ£o pagam transporte e tÃªm motorista. Os governos simplesmente nÃ£o sabem o tamanho de suas frotas.
Cada hierarca justifica a necessidade de ter carro e motorista. O que nenhum deles explica Ã© porque na Corte Suprema dos Estados Unidos sÃ³ o presidente do tribunal usufrui esse mimo.
Quando Lawrence Summers era o principal assessor econÃ´mico do companheiro Obama, queixou-se de que nÃ£o tinha carro oficial. Continuou queixando-se, atÃ© ir embora.
Elio Gaspari â€“ Fonte: Folha de S.Paulo â€“ 16/06/13.

TEORIA DAS JANELAS PARTIDAS, VIDROS QUEBRADOS...
Se o vidro de uma janela de um edifÃcio Ã© quebrado e ninguÃ©m o troca, muito rapidamente estarÃ£o quebrados todos os demais. Se uma comunidade exibe sinais de deterioraÃ§Ã£o e isto parece nÃ£o importar a ninguÃ©m, entÃ£o ali se gerarÃ¡ o delito...
Em 1969, na Universidade de Stanford (EUA), o professor Phillip Zimbardo realizou uma experiÃªncia de psicologia social.
Deixou dois carros abandonados na via pÃºblica, dois veÃculos idÃªnticos, da mesma marca, modelo e cor.
Um ficou em Bronx, na altura uma zona pobre e conflituosa de Nova York, outro em Palo Alto, uma zona rica e tranquila da CalifÃ³rnia.
Dois carros idÃªnticos abandonados, dois bairros com populaÃ§Ãµes muito diferentes e uma equipe de especialistas em psicologia social estudando as condutas das pessoas em cada local.
Resultou que o carro abandonado em Bronx comeÃ§ou a ser vandalizado em poucas horas. Perdeu as rodas, o motor, os espelhos, o rÃ¡dio, etc.
Levaram tudo o que fosse aproveitÃ¡vel e aquilo que nÃ£o puderam levar, destruÃram. JÃ¡ o carro abandonado em Palo Alto se manteve intacto.
Ã‰ comum atribuir Ã pobreza as causas de delito, atribuiÃ§Ã£o em que coincidem as posiÃ§Ãµes ideolÃ³gicas mais conservadoras (da direita e da esquerda).
Contudo, a experiÃªncia em questÃ£o nÃ£o terminou aÃ.
Quando o carro abandonado em Bronx jÃ¡ estava destruÃdo e o de Palo Alto impecÃ¡vel, os investigadores partiram um vidro do automÃ³vel de
Palo Alto.
O resultado foi que se desencadeou o mesmo processo que o do Bronx, e o roubo, a violÃªncia e o vandalismo reduziram o veÃculo do bairro rico ao mesmo estado que o do bairro pobre.
Por que que o vidro quebrado, no carro abandonado num bairro supostamente seguro, Ã© capaz de disparar todo um processo delituoso?
NÃ£o se trata de pobreza. Evidentemente Ã© algo que tem que ver com a psicologia humana e com as relaÃ§Ãµes sociais. Um vidro partido num carro abandonado transmite a ideia de deterioraÃ§Ã£o, de desinteresse, de despreocupaÃ§Ã£o, que vai quebrar os cÃ³digos de convivÃªncia, como de ausÃªncia de lei, de normas, de regras, em que vale tudo. Cada novo ataque que o carro sofre reafirma e multiplica essa ideia, atÃ© que a escalada de atos cada vez piores se torna incontrolÃ¡vel, desembocando numa violÃªncia irracional.
Em experiÃªncias posteriores, James Q. Wilson e George Kelling desenvolveram a "Teoria das Janelas Quebradas", a mesma que de um ponto de vista criminalÃstico conclui que o delito Ã© maior nas zonas onde o descuido, a sujeira, a desordem sÃ£o maiores. Se o vidro de uma janela de um edifÃcio Ã© quebrado e ninguÃ©m o troca, muito rapidamente estarÃ£o quebrados todos os demais.
Se uma comunidade exibe sinais de deterioraÃ§Ã£o e isto parece nÃ£o importar a ninguÃ©m, entÃ£o ali se gerarÃ¡ o delito.
Se se cometem "pequenas faltas" (estacionar em lugar proibido, exceder o limite de velocidade ou passar um sinal vermelho) e isso nÃ£o gera puniÃ§Ã£o, entÃ£o comeÃ§am as faltas maiores e logo delitos cada vez mais graves. Se se permitem atitudes violentas como algo normal no desenvolvimento das crianÃ§as, o padrÃ£o de desenvolvimento serÃ¡ de maior violÃªncia quando chegarem Ã idade adulta.
Se os parques e outros espaÃ§os pÃºblicos deteriorados sÃ£o progressivamente abandonados pela maioria das pessoas (que deixa de sair das suas casas por temor Ã criminalidade), sÃ£o progressivamente ocupados pelos delinquentes.
A Teoria das Janelas Quebradas foi aplicada pela primeira vez em meados da dÃ©cada de 80 no metrÃ´ de Nova York, que se havia convertido no ponto mais perigoso da cidade.
ComeÃ§ou-se por combater as pequenas transgressÃµes: pichaÃ§Ãµes deteriorando o lugar, sujeira das estaÃ§Ãµes, alcoolismo entre o pÃºblico, evasÃµes ao pagamento de passagem, pequenos roubos e desordens.
Os resultados foram evidentes. ComeÃ§ando pelo pequeno conseguiu-se fazer do metrÃ´ um lugar seguro.
TolerÃ¢ncia Zero
Mais tarde, em 1994, Rudolph Giuliani, prefeito de Nova York, baseado na Teoria das Janelas Quebradas e na experiÃªncia do metrÃ´, impulsionou a polÃtica de TolerÃ¢ncia Zero.
A estratÃ©gia consistia em criar comunidades limpas e ordenadas, nÃ£o permitindo transgressÃµes Ã Lei e Ã s normas de convivÃªncia urbana. O resultado prÃ¡tico foi uma enorme reduÃ§Ã£o de todos os Ãndices criminais da cidade de Nova York.
A expressÃ£o TolerÃ¢ncia Zero soa como uma espÃ©cie de soluÃ§Ã£o autoritÃ¡ria e repressiva, mas seu conceito principal Ã© a prevenÃ§Ã£o e promoÃ§Ã£o de condiÃ§Ãµes sociais de seguranÃ§a.
NÃ£o se trata de linchar o delinquente, nem de estimular a prepotÃªncia da polÃcia. De fato, aos abusos das autoridades deve tambÃ©m aplicar-se a TolerÃ¢ncia Zero. NÃ£o Ã© tolerÃ¢ncia zero em relaÃ§Ã£o Ã pessoa que comete o delito, mas tolerÃ¢ncia zero em relaÃ§Ã£o ao prÃ³prio delito.
Trata-se de criar comunidades limpas, ordenadas, respeitosas da lei e dos cÃ³digos bÃ¡sicos da convivÃªncia social humana.
Essa Ã© uma teoria interessante e pode ser comprovada em nossa vida diÃ¡ria, seja em nosso bairro, na vila ou no condomÃnio onde vivemos, nÃ£o sÃ³ em cidades grandes. A tolerÃ¢ncia zero colocou Nova York na lista das cidades seguras. Esta teoria pode tambÃ©m explicar o que acontece aqui no Brasil com corrupÃ§Ã£o, impunidade, amoralidade, criminalidade, vandalismo, etc.
Pense nisso!
Fonte: Cristina Santana (ColaboraÃ§Ã£o: A. M. Borges)