FM - Faculdade Mental

FORMANDOS & FORMADOS - 26/09/2012

O SHOW DOS "REIS" DA LOGÃSTICA

LOGÃSTICA ORGANIZADA (DINAMARCA: â€œVIA EXPRESSAâ€ PARA CICLISTAS)
English:
http://www.nytimes.com/2012/07/18/world/europe/in-denmark-pedaling-to-work-on-a-superhighway.html?pagewanted=1&ref=bicycle
Video:
http://politiken.dk/debat/skrivdebat/ECE1615543/er-koebenhavns-nye-cykelsti-virkelig-super/
8-80 Cities â€“
http://www.facebook.com/#!/pages/8-80-Cities/181713948536869
Danish Cyclistsâ€™ Federation â€“
http://www.facebook.com/CyklingDanmark
Transporte: Projeto-piloto de arquitetos busca aumentar o uso do veÃculo, que jÃ¡ Ã© alternativa para muitos. Dinamarca tem `via expressaÂ´ para ciclistas irem ao trabalho. Para a ideia ser funcional, caminho precisa ser uniforme em toda a extensÃ£o.
Imagine quase 18 km de um caminho pavimentado, lisinho, sem buracos e que interliga o campo Ã cidade. Praticamente nÃ£o interrompida por estradas ou cruzamentos, essa via passa por campos, jardins, pÃ¡ssaros cantantes, alguns patos, lagos e, a cada 1,6 km, encontra-se uma bomba de ar para encher pneus de bicicleta. Para alguns dinamarqueses, esse Ã© o caminho diÃ¡rio para o trabalho.
Susan Nielsen, professora escolar de 59 anos, Ã© uma das pessoas que jÃ¡ estÃ£o aproveitando a primeira "supervia expressa" para bicicletas na Dinamarca. Ela estava passando mais ou menos pela metade do caminho entre Copenhague e Albertslund, um subÃºrbio que fica no fim da superciclovia.
"Estou muito contente porque o asfalto Ã© Ã³timo", afirma Nielsen, que usava uma capa de chuva e carregava outra calÃ§a em sua mochila, para vestir apÃ³s a ginÃ¡stica de 40 minutos no caminho ao trabalho.
A superpista para ciclistas, que foi inaugurada em abril deste ano, Ã© a primeira de 26 rotas cujas construÃ§Ãµes foram programadas para estimular as pessoas a irem ao trabalho de bicicleta, em Copenhague. A superpista Ã© resultado Ã© do projeto-piloto de arquitetos urbanos que buscam formas de aumentar o uso da bicicleta em um lugar em que metade dos moradores jÃ¡ utiliza esse meio de transporte para ir ao trabalho ou Ã escola todos os dias.
"JÃ¡ fazemos o correto, mas queremos fazer ainda melhor", afirma Brian Hansen, chefe da seÃ§Ã£o de Planejamento de TrÃ¢nsito de Copenhague. Ele e sua equipe viram potencial nos viajantes diÃ¡rios suburbanos - a maioria deles usa o carro ou o transporte pÃºblico para chegar Ã cidade.
"Um ciclista mÃ©dio usa a bicicleta para um percurso mÃ¡ximo de 5 km", afirma Hansen, que mantÃ©m um cabideiro cheio de ponchos em seu escritÃ³rio para que os empregados que vÃ£o ao trabalho de bicicleta possam pegar emprestado no caso de chuvas.
O grupo pensou: como fazer com que essas pessoas faÃ§am os percursos mais longos tambÃ©m de bicicleta? Assim, os arquitetos decidiram criar caminhos para bicicletas mais parecidos com vias expressas.
Apesar de haver uma malha viÃ¡ria extensa para esse meio em Copenhague, os padrÃµes entre os diversos municÃpios do paÃs nÃ£o sÃ£o consistentes. Alguns tÃªm, inclusive, caminhos esburacados, sem iluminaÃ§Ã£o ou manutenÃ§Ã£o, alÃ©m de cruzamentos sem seguranÃ§a e vÃ£os entre pistas.
"O caminho nÃ£o funciona se sÃ³ for bom atÃ© determinado ponto e se tiver um pedaÃ§o coberto de neve", afirma Lise Borgstrom Henriksen, porta-voz do secretariado da superciclovia. "Assim, as pessoas nÃ£o vÃ£o querer ir trabalhar de bicicleta".
Para o projeto da supervia, Copenhague e outros 21 governos locais se uniram para garantir que o caminho fosse contÃnuo, com rotas padronizadas atÃ© a capital, chegando a distÃ¢ncias de atÃ© 22 km. "Queremos que as pessoas adotem essa pista como uma alternativa real, tÃ£o viÃ¡vel quanto o Ã´nibus, o carro ou o trem", disse Hansen.
O plano recebeu apoio de praticamente toda a populaÃ§Ã£o, em um paÃs em que tanto os "esquerdas" quanto os "direitas" vÃ£o de bicicleta para o trabalho - apesar de usarem modelos bastante diferentes do veÃculo.
Alternativa Ã© mais prÃ¡tica que as demais
A superciclovia favorece a vida de muitos trabalhadores na Dinamarca. GraÃ§as a ela, algumas pessoas, para se deslocar ao trabalho, preferem ir de bicicleta, porque o meio Ã© mais rÃ¡pido e fÃ¡cil se comparado aos outros transportes.
A proposta Ã© bastante relacionada ao comportamento e ao estilo de vida. "NÃ£o Ã© porque os dinamarqueses sÃ£o mais preocupados com o meio ambiente", explica Gil Penalosa, diretor-executivo do projeto 8-80 Cities, uma organizaÃ§Ã£o canadense que trabalha em funÃ§Ã£o de tornar as cidades mais saudÃ¡veis.
Lars Gemzo, sÃ³cio da empresa Gehl Architects, afirma que a bicicleta Ã©, hÃ¡ muito tempo, a melhor opÃ§Ã£o de locomoÃ§Ã£o em Copenhague. "Se pegar o carro para ir a distÃ¢ncias mÃ©dias, Ã© um tolo. Ã‰ uma perda de tempo", afirma. AlÃ©m disso, a felicidade Ã© um dos resultados do exercÃcio.
"Quando vocÃª pedala por 30 minutos, acaba sentindo-se muito bem com relaÃ§Ã£o a si mesmo", afirma Henrik Dam Kristensen, ministro dos Transportes, que apoia a iniciativa das superciclovias. "Ã‰ bem mais fÃ¡cil se deliciar com um copo de vinho apÃ³s um dia de trabalho de bicicleta", completa.
Sally McGrane - Traduzido por Luiza Andrade - Fonte: O Tempo â€“ 24/09/12.
MatÃ©ria original do â€œThe New York Timesâ€:
http://www.nytimes.com/2012/07/18/world/europe/in-denmark-pedaling-to-work-on-a-superhighway.html?pagewanted=1&ref=bicycle
VÃdeo:
http://politiken.dk/debat/skrivdebat/ECE1615543/er-koebenhavns-nye-cykelsti-virkelig-super/
8-80 Cities â€“
http://www.facebook.com/#!/pages/8-80-Cities/181713948536869
Danish Cyclistsâ€™ Federation â€“
http://www.facebook.com/CyklingDanmark