FM - Faculdade Mental

FORMANDOS & FORMADOS - 12/09/2012

O SHOW DOS "REIS" DA LOGÃSTICA

LOGÃSTICA FUTURISTA (O AVIÃƒO DO FUTURO)
English:
http://www.dailymail.co.uk/travel/article-2003335/Airbus-unveil-plane-future.html
Video:
http://vimeo.com/48940033
Airbus:
http://www.airbus.com/
http://www.facebook.com/airbus
Airbus mostra aviÃ£o do futuro. Num vÃdeo, a empresa mostra que eles nÃ£o serÃ£o muito diferentes dos atuais.
A Airbus, fabricante europeia de aviÃµes, jÃ¡ planeja o aviÃ£o de 2050. Num vÃdeo, a empresa mostra que eles nÃ£o serÃ£o muito diferentes dos atuais. O que muda Ã© a angulaÃ§Ã£o das asas (para diminuir o arrasto aerodinÃ¢mico) e do leme e, ainda, uma mudanÃ§a no design das turbinas - que ficam menores e grudadas no corpo da aeronave.
Os motores tambÃ©m mudam, fiz Charles Champion, vice-presidente executivo de engenheria da Airbus. Eles usarÃ£o combustÃveis alternativos ou mesmo baterias â€“ e serÃ£o mais potentes e econÃ´micos em relaÃ§Ãµes aos atuais.
Os aviÃµes tambÃ©m usarÃ£o sistemas que captam a energia gerada pelo frenagem do trem de pouso. A energia serÃ¡ usada para ligar os veÃculos que estacionam os aviÃµes nos aeroportos e mover a mÃ¡quina que vai catapultar o aviÃ£o na decolagem â€“ isso mesmo, os aviÃµes do futuro serÃ£o alÃ§ados por uma espÃ©cie de estilingue, como mostra o vÃdeo. Desse modo, as aeronaves precisarÃ£o de pistas pequenas para sair alÃ§ar voo.
O aviÃ£o do futuro, diz Champion, terÃ¡ um equipamento que permitirÃ¡ voos um perto do outro. E os aviÃµes nÃ£o terÃ£o riscos de se chocar. Com isso, serÃ¡ possÃvel aumentar o nÃºmero de aeronaves no ar e evitar caos aÃ©reo.
Fabiano Candido â€“ Fonte: http://exame.abril.com.br/ - 09/09/12.
Mais detalhes:
http://www.dailymail.co.uk/travel/article-2003335/Airbus-unveil-plane-future.html
Video:
http://vimeo.com/48940033
Airbus:
http://www.airbus.com/
http://www.facebook.com/airbus

O VERDADEIRO GARGALO DOS ENGENHEIROS
Entre as questÃµes em debate em educaÃ§Ã£o, destaca-se hoje a quantidade de profissionais em Ã¡reas de ciÃªncia e tecnologia.
Muitos propÃµem formar mais engenheiros e mais professores de quÃmica e fÃsica criando vagas no ensino superior para essas carreiras.
Essas propostas sÃ£o importantes, mas nÃ£o levam em consideraÃ§Ã£o limitaÃ§Ãµes dos alunos.
O que de fato limita a qualidade e o nÃºmero de formandos nas Ã¡reas de ciÃªncias exatas e tecnolÃ³gicas? Dados do Pisa (Programa Internacional de AvaliaÃ§Ã£o de Estudantes) apontam que a maior restriÃ§Ã£o estÃ¡ no nÃºmero de jovens com habilidades mÃnimas em matemÃ¡tica.
Os resultados de avaliaÃ§Ãµes internacionais tendem a repercutir entre nÃ³s apenas pela constataÃ§Ã£o de que estamos nas Ãºltimas colocaÃ§Ãµes. Mas o Pisa vai muito alÃ©m: fornece dados valiosos sobre o desempenho dos jovens de 15 anos.
O exame de 2009 foi feito por aproximadamente 470 mil alunos de 15 anos pelo mundo. A amostra representa 26 milhÃµes de alunos de 65 paÃses. Cada exame avalia trÃªs Ã¡reas -leitura, matemÃ¡tica e ciÃªncias- e estabelece seis nÃveis de competÃªncia.
Para uma ideia do que significa um aluno estar em cada um desses nÃveis (ou abaixo de todos), veja ao lado exemplos de questÃµes similares Ã s aplicadas em matemÃ¡tica.
Os dados mostram que 88,1% dos alunos nÃ£o chegam ao nÃvel 3 -nÃ£o sabem, portanto, ler grÃ¡ficos. AlÃ©m disso, 96,1% nÃ£o conseguem explicar o que ocorre numa troca de moeda se a taxa mudar. Mais do que impossibilitados de estudar economia, poderiam ser enganados com facilidade em qualquer outro paÃs.
A distribuiÃ§Ã£o limita o percentual dos nossos jovens em Ã¡reas que exijam competÃªncias mÃnimas em matemÃ¡tica, classificados do nÃvel quatro para melhor. SÃ³ 3,8% dos participantes brasileiros do Pisa alcanÃ§aram esse desempenho.
Considerando que a populaÃ§Ã£o de jovens com 15 anos no Brasil Ã© de aproximadamente 3,2 milhÃµes, terÃamos, no mÃ¡ximo, cerca de 122 mil jovens aptos para Ã s carreiras de exatas. Esse nÃºmero ainda cai no final do ensino mÃ©dio, porque evidentemente hÃ¡ estudantes com habilidades mÃnimas que optam por outras carreiras profissionais.
Em 2011, o MinistÃ©rio da EducaÃ§Ã£o anunciou que dobraria as vagas de engenharia. Mas, em 2009, os 1.500 cursos existentes ofereciam 150 mil vagas ao ano, tinham 300 mil matriculados (embora as vagas permitissem atÃ© 750 mil, jÃ¡ que o curso dura cinco anos) e formaram 30 mil.
Uma alta evasÃ£o, para a qual contribui o dÃ©ficit de habilidade matemÃ¡tica que o Pisa evidencia. Com conhecimentos tÃ£o pequenos de matemÃ¡tica, nÃ£o surpreende que os alunos tenham dificuldades jÃ¡ no ensino mÃ©dio. Um exemplo: para acompanhar grÃ¡ficos nas aulas de fÃsica.
A AustrÃ¡lia tem 38,1% dos seus alunos no nÃvel quatro ou superior na avaliaÃ§Ã£o de matemÃ¡tica do Pisa; o CanadÃ¡, 43,3%; a Coreia do Sul, 51,8%. O Brasil tem 3,8%. Esses paÃses tÃªm proporcionalmente pelo menos dez vezes mais alunos aptos para as Ã¡reas de exatas e tecnolÃ³gicas. Mesmo com uma populaÃ§Ã£o bem menor, a Coreia pode formar muito mais engenheiros do que nÃ³s.
A polÃtica educacional dos Ãºltimos 20 anos tem sido colocar os alunos na escola, uma etapa importante. Hoje, o desafio Ã© melhorar, e muito, a qualidade do ensino fundamental. No momento em que se discute um novo Plano Nacional de EducaÃ§Ã£o, deverÃamos propor aÃ§Ãµes concretas para atacar a raiz do problema.
Fernando PaixÃ£o, 63 fÃsico, Ã© professor do Instituto de FÃsica Gleb Wataghin da Unicamp.
Marcelo Knobel, 44, fÃsico, Ã© professor do Instituto de FÃsica Gleb Wataghin e prÃ³-reitor de graduaÃ§Ã£o da Unicamp.
Fonte: Folha de S.Paulo â€“ 09/09/12
Instituto de FÃsica Gleb Wataghin - http://www.facebook.com/IFGW.unicamp
Unicamp - http://www.facebook.com/IFGW.unicamp#!/dceunicamp