FM - Faculdade Mental

FORMANDOS & FORMADOS - 03/12/2007

A VOLTA DOS REIS DA LOGÃSTICA II

TRANSPORTE E LOGÃSTICA II

Transporte e LogÃstica aplicados ao mÃ¡ximo!! Cabe sim... Ã‰ sÃ³ uma questÃ£o de arrumar direito...Confira a foto!

(ColaboraÃ§Ã£o: Raul)

AS DEZ MAIS

Levantamento traz as carreiras em ascensÃ£o Especialistas de 57 entidades traÃ§am o mapa da mina.
Ofertas de reserva pÃºblica de aÃ§Ãµes do Banco do Brasil e da BM&F (Bolsa de Mercadorias & Futuros). RealizaÃ§Ã£o da Copa de 2014 no Brasil. Investimentos do PAC (Programa de AceleraÃ§Ã£o do Crescimento). AnÃºncio de descoberta de reservas de petrÃ³leo. Vendas recordes de automÃ³veis no paÃs.
Embora pareÃ§am desconexas, as notÃcias que foram destaques na mÃdia guardam pelo menos um elemento comum: todas favorecem o aquecimento da demanda por profissionais em diversos segmentos.
Esse cenÃ¡rio jÃ¡ Ã© traduzido em nÃºmeros. O IBGE (FundaÃ§Ã£o Instituto Brasileiro de Geografia e EstatÃstica) divulgou no mÃªs passado que o crescimento do nÃvel de emprego na indÃºstria nacional foi o mais expressivo desde maio de 2004.
No mesmo perÃodo, estudo do Ipea (Instituto de Pesquisa EconÃ´mica Aplicada) indicou Ã¡reas estratÃ©gicas em que hÃ¡ falta de mÃ£o-de-obra no paÃs.
O frenesi nÃ£o Ã©, contudo, para todos. AlÃ©m de ter qualificaÃ§Ã£o acima da mÃ©dia -o que inclui especializaÃ§Ãµes, fluÃªncia em idiomas e vivÃªncia no exterior-, Ã© preciso estar na carreira ou no setor em ascensÃ£o.
Com o intuito de desvendar onde estÃ£o as melhores oportunidades, a Folha ouviu 57 especialistas de 25 setores empresariais (veja lista Ã esquerda).
Fizeram parte do levantamento consultorias de recursos humanos, centrais de estÃ¡gios, universidades, institutos de pesquisa, Ã³rgÃ£os governamentais, especialistas em negÃ³cios, associaÃ§Ãµes de classe e empresas de grande porte.
Para apontar as principais carreiras em destaque, os respondentes se basearam em cinco critÃ©rios: relaÃ§Ã£o entre oferta e demanda de mÃ£o-de-obra; potencial de desenvolvimento do setor; atrativos da carreira; formaÃ§Ã£o (disponibilidade de qualificaÃ§Ã£o); e empregabilidade de recÃ©m-formados.
No total, foram 362 menÃ§Ãµes -129 de exatas, 123 de humanas (com humanas aplicadas) e 110 de biolÃ³gicas (com saÃºde e ambiente)- a 57 carreiras ou Ã¡reas de atuaÃ§Ã£o (veja Ã dir.).
Dessas, a Folha selecionou as dez profissÃµes que mais se destacaram, alÃ©m de outras dez que comeÃ§am a chamar a atenÃ§Ã£o no mercado de trabalho.

AS DEZ MAIS:
AdministraÃ§Ã£o financeira
CiÃªncias biolÃ³gicas
Direito
Carreiras em energia
Engenharia ambiental
Engenharia civil
Carreiras em entretenimento
Tecnologia da informaÃ§Ã£o
Carreiras em terceira idade
Engenharia de transportes

CÃ¡ssio Aoqui - Fonte: Folha de S.Paulo - 02/12/07.

O QUE Ã‰ SER UM(A) COMISSÃRIO(A) DE VÃ”O

O SURGIMENTO DA PROFISSÃƒO
Houve uma Ã©poca, bem no inÃcio da aviaÃ§Ã£o comercial, onde o transporte de passageiros era feito em aviÃµes muito pequenos, que nÃ£o eram equipados nem sequer com banheiros, e que tinham um espaÃ§o interno extremamente limitado. Com o desenvolvimento do transporte de passageiros, aliado ao desenvolvimento de novas aeronaves e tambÃ©m a necessidade de ter enfermeiras a bordo para agirem em casos de mal-estar ou mesmo em emergÃªncias mÃ©dicas a bordo, foi surgindo aos poucos, a funÃ§Ã£o do comissariado de bordo.

A EVOLUÃ‡ÃƒO DA PROFISSÃƒO
Os anos se passaram e a funÃ§Ã£o das antigas enfermeiras que iam a bordo dos aviÃµes, mudou. Pouco depois daquela Ã©poca, comeÃ§aram a surgir os "luxos" que rondavam os passageiros das carÃssimas viagens aÃ©reas. Implantaram-se verdadeiros padrÃµes de qualidade de atendimento, que fizeram da aviaÃ§Ã£o comercial de antigamente, uma Ã©poca muito especial e nostÃ¡lgica. Hoje em dia, quando se pensa numa comissÃ¡ria de bordo, logo se pensa naquela bela imagem (ou nÃ£o!) oferecendo "carne ou frango?". PorÃ©m, as funÃ§Ãµes de um comissÃ¡rio a bordo de seu aviÃ£o nÃ£o se resumem a oferecer o serviÃ§o de bordo.

AS FUNÃ‡Ã•ES DO COMISSÃRIO A BORDO DA AERONAVE
Antes de mais nada, o comissÃ¡rio Ã© um agente de seguranÃ§a. A principal funÃ§Ã£o dele a bordo, Ã© manter a total seguranÃ§a dos passageiros. Afinal, se um Boeing 737 faz um pouso de emergÃªncia bem sucedido e todos sobrevivem, quem vocÃª acha que vai operar as saÃdas de emergÃªncia, organizar a evacuaÃ§Ã£o da aeronave em tempo suficiente para que todos nÃ£o morram numa explosÃ£o e cuidar dos feridos apÃ³s o acidente? Obviamente nÃ£o serÃ£o os pilotos. Eles atÃ© podem auxiliar, mas raramente isso acontecerÃ¡. E vale lembrar, que eles sÃ£o humanos, que tambÃ©m se ferem, tambÃ©m sofrem traumas psicolÃ³gicos e tambÃ©m falham, e devem ser louvados por, na maioria dos casos, agirem heroicamente numa situaÃ§Ã£o de emergÃªncia mesmo depois de ter passado por todo o caos de um acidente. Mas vocÃª deve estar pensando: "E daÃ? Eles foram treinados para isso mesmo, nÃ£o fazem mais do que sua obrigaÃ§Ã£o". Ã‰ a obrigaÃ§Ã£o deles, mas devemos considerar o belÃssimo trabalho que fazem, pois se nos colocarmos no lugar deles, veremos que a "dose" nÃ£o Ã© fÃ¡cil. Por isso, as pessoas que julgam os comissÃ¡rios de bordo "garÃ§ons de luxo" estÃ£o completamente equivocadas. O serviÃ§o de bordo feito pelos comissÃ¡rios, na maioria dos casos, Ã© uma espÃ©cie de iniciativa das companhias aÃ©reas para ocupar o tempo dos passageiros em vÃ´os curtos, visto que os comissÃ¡rios, alÃ©m de zelarem pela seguranÃ§a dos seus passageiros, tambÃ©m tÃªm por obrigaÃ§Ã£o atendÃª-los de forma adequada e cuidar para que o vÃ´o seja o mÃ¡ximo confortÃ¡vel possÃvel, com um bom atendimento, antecipaÃ§Ã£o de necessidades, boa apresentaÃ§Ã£o pessoal, agilidade e tudo isso misturado com um toque de psicologia, medicina e paciÃªncia. Ã‰ tambÃ©m funÃ§Ã£o dos comissÃ¡rios, zelar pelo conforto se seus passageiros e atendÃª-los bem, sabendo administrar as situaÃ§Ãµes a bordo. A funÃ§Ã£o de um comissÃ¡rio vai alÃ©m das bandejas.

OS MOMENTOS DIFÃCEIS DA VIDA DE UM COMISSÃRIO
Como qualquer pessoa, eles tambÃ©m choram, sentem saudades e passam por problemas. Por trÃ¡s daquele sorriso simpÃ¡tico e daquele atendimento impecÃ¡vel, pode estar escondida uma lÃ¡grima, uma saudade ou uma incerteza. Quantas vezes, muitos comissÃ¡rios nÃ£o aproveitaram momentos de tranquilidade a bordo, trancaram-se nos toiletes e deixaram as lÃ¡grimas rolarem? Estar longe da famÃlia, dos filhos, passar por situaÃ§Ãµes desagradÃ¡veis a bordo, sofrer pressÃ£o da companhia, voar incessantemente, receber baixos salÃ¡rios e trabalhar com pessoas pouco conhecidas em todos os vÃ´os, sÃ£o alguns dos fatores que acumulam-se e acabam fazendo com que alguns fortes sorrisos desabem em lÃ¡grimas e depressÃ£o. NÃ£o Ã© fÃ¡cil, Ã© verdade. Ã€s vezes eles precisam de momentos de paz, para voltar a terra que tanto lhes faz falta. Por trÃ¡s do sorriso e da simpatia, a saudade da famÃlia e os problemas que qualquer pessoa normal tem.

PRECONCEITO
Um outro problema na vida de um comissÃ¡rio, Ã© o preconceito que ele sofre em vÃ¡rios momentos da vida. No colÃ©gio dos filhos, sÃ£o considerados relaxados porque nÃ£o podem comparecer em algumas reuniÃµes ou nÃ£o cobram dos filhos um melhor rendimento. Antes de tudo, o trabalho de um comissÃ¡rio de bordo Ã© estar voando. As escolas julgam que eles tÃªm de faltar o vÃ´o para ir a reuniÃ£o de pais? E o salÃ¡rio? E o risco de demissÃ£o? Infelizmente a sociedade nÃ£o compreende que na vida de um comissÃ¡rio, hÃ¡ de se encontrar novas soluÃ§Ãµes para as coisas. Eles nÃ£o podem fazer cursos (lÃnguas, atividades diversas, etc.) pois estÃ£o voando vÃ¡rios dias da semana e teriam de faltar aos vÃ´os para manterem a assiduidade. Como? Por isso a vida deles Ã© corrida e cheia de "adaptaÃ§Ãµes". O principal preconceito sofrido pelas comissÃ¡rias, Ã© o das pessoas que generalizam situaÃ§Ãµes, exageram nos comentÃ¡rios e ousam dizer que "aeromoÃ§as (como gostam de chamÃ¡-las) sÃ£o mulheres que mantÃªm relaÃ§Ãµes sexuais com todos os pilotos que vÃªem pela frente". Onde jÃ¡ se ouviu coisa mais absurda do que isso? Antes de tudo, comissÃ¡rias nÃ£o sÃ£o mulheres geneticamente diferentes, programadas para terem maior desejo sexual do que as outras, correto? Portanto, elas sÃ£o como todas as outras, atÃ© a prÃ³pria mÃ£e dos canalhas que insinuam coisas a respeito das comissÃ¡rias. Segundo, que namoros e relacionamentos acontecem em qualquer profissÃ£o e com os aeronautas nÃ£o pode ser tratado de maneira diferente. A falta de tempo e a correria, propiciam sim relacionamentos entre tripulantes, mas isso nÃ£o deve ser vulgarizado como Ã©, pois acontece em todas as profissÃµes, mesmo aquelas que permitem que seus profissionais tenham tempo livre de sobra para sairem e conhecerem quantas pessoas quiserem, sem terem que voar pra lÃ¡ e pra cÃ¡.

REMUNERAÃ‡ÃƒO
Definitivamente, eles nÃ£o ganham bem. Para se ter uma idÃ©ia, um comissÃ¡rio de um grande jato, com uma mÃ©dia de 280 pessoas a bordo, voando rotas internacionais, nÃ£o ganha em todo o mÃªs a quantia em dinheiro que apenas um passageiro pagou pela passagem Ãda e volta de Classe EconÃ´mica daquele vÃ´o. Isso, no BRASIL, ou seja, exploraÃ§Ã£o absurda. JÃ¡ um comandante, ganha cerca de 15 vezes mais. PÃ©ssimos salÃ¡rios no Brasil.

MAUS PROFISSIONAIS: AMARGA ILUSÃƒO
Voar com comissÃ¡rios antipÃ¡ticos e grosseiros, hoje em dia, tornou-se um tanto quanto comum. Podemos levar em consideraÃ§Ã£o os inÃºmeros problemas que um comissÃ¡rio encontra quando comeÃ§a a voar, porÃ©m, Ã© de se imaginar, que como 90% dos aeronautas estÃ£o na aviaÃ§Ã£o por amor ao que fazem, o atendimento seja naturalmente o melhor possÃvel, pois eles estÃ£o aonde sempre quiseram: a bordo. Ã‰ preciso ter certeza de que voar Ã© a sua vocaÃ§Ã£o. PorÃ©m, existem muitos casos, principalmente de jovens garotas que estÃ£o indecisas com a vida profissional que devem seguir, e decidem ser comissÃ¡rias, afinal, esse jÃ¡ foi o sonho de grande parte das mulheres em alguma fase de suas vidas. Elas nÃ£o tÃªm o verdadeiro amor pela aviaÃ§Ã£o, e logo saturam-se da vida nos ares. Por consequÃªncia, tratam mal aos passageiros e trabalham com uma enorme "tromba de elefante"! Portanto, Ã© absolutamente necessÃ¡rio ter absoluta certeza de que quando se entra para o vÃ´o, Ã© EXATAMENTE ISSO que se quer. Para ser comissÃ¡rio, vocÃª nÃ£o pode estar atrÃ¡s de glamour, hotÃ©is, dinheiro, viagens, mas acima de tudo, vocÃª tem que ter amor pelas coisas mais banais a bordo. Se vocÃª ama a galley, a porta, o bin, a poltrona, o lavatÃ³rio, vÃ¡ em frente, vocÃª Ã© um aeromanÃaco, mas se vocÃª ama os hotÃ©is, o dinheiro e o glamour, nÃ£o vÃ¡ para o vÃ´o. Com certeza vocÃª serÃ¡ um desses comissÃ¡rios infelizes que nÃ£o tinham certeza do que queriam e tornaram-se pÃ©ssimos profissionais. Antes de tomar uma decisÃ£o, pense quantas vezes forem necessÃ¡rias!

COMO SE TORNAR UM(A) COMISSÃRIO(A) DE BORDO
Os requisitos sÃ£o: Ser maior de 18 anos, ter 2Âº. grau completo, e freqÃ¼entar uma Unidade de InstruÃ§Ã£o Profissional (entidade homologada pelo ANAC), a fim de cumprir o Programa de InstruÃ§Ã£o TeÃ³rica e PrÃ¡tica. AlÃ©m disso, as empresas exigem fluÃªncia em mais de 2 lÃnguas, boa aparÃªncia e uma sÃ©rie de outras qualidades que serÃ£o postas em prÃ¡tica na hora do treinamento, como eficiÃªncia, praticidade, desenvoltura, comunicaÃ§Ã£o, etc. O limite de idade para igressar na funÃ§Ã£o, varia de empresa para empresa mas fica na mÃ©dia dos 28 anos de idade.

(ColaboraÃ§Ã£o: Tadeu - ComissÃ¡rio de bordo)

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