FM - Faculdade Mental

FORMANDOS & FORMADOS - 08/06/2011

O SHOW DOS "REIS" DA LOGÃSTICA

LOGÃSTICA GIGANTESCA ("VALE BRASIL" - VALEMAX)

English:
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1307472
Maior navio graneleiro do mundo Ã© da empresa brasileira Vale...
O Vale Brasil - VLOC - construÃdo pela Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, da Corea do Sul - tem como propulsor 1 MCP WÃ¤rtsilÃ¤ â€“ 7 cilindros â€“ RT-flex82T 2 tempos, e todos os 12 navios da mesma classe terÃ£o o mesmo tipo de motor. Esta mÃ¡quina desenvolve 29.400kw Ã 76rpm (39.410 hp). Este tipo de mÃ¡quina Ã© totalmente eletronicamente controlada, e utiliza sistema common-rail, foi especificadamente desenvolvido para operaÃ§Ã£o econÃ´mica para este porte de navio, muito usado em navios VLCC atualmente, e vem atendendo as novas exigÃªncias da IMO.
O Vale Brasil Ã© atualmente o maior navio para carga seca em operaÃ§Ã£o na atualidade, com 400 mil toneladas, passando o famoso navio norueguÃªs, que durante dÃ©cadas manteve a primeira posiÃ§Ã£o, o â€œBerge Stahlâ€, de 365 mil toneladas.
O ore carrier (em portuguÃªs navio mineiro, pois somente irÃ¡ carregar minÃ©rio), Vale Brasil, Ã© o primeiro de uma classe de VLOC (Very Large Ore Carrier), jÃ¡ Ã© apelidado como Valemax, ao contrario do que diziam Chinamax, pois o projeto Ã© coreano da Daewoo.
DimensÃµes:
- Comprimento: 365 m
- Boca: 66 m
- Calado: 23 m
Briga por mercado
A frota da Vale estÃ¡ sendo montada para brigar com as mineradoras australianas na Ãsia, principalmente no mercado chinÃªs. A Vale deve vender este ano 140 milhÃµes de toneladas de minÃ©rio de ferro para a China, quase metade da produÃ§Ã£o total da empresa, mas quer ampliar esse volume. Para isso, os brasileiros precisam anular a vantagem geogrÃ¡fica dos australianos, que estÃ£o bem mais perto da Ãsia.
O minÃ©rio brasileiro demora 45 dias para chegar Ã China, enquanto os australianos precisam de apenas 15 dias de navegaÃ§Ã£o. "Cada tonelada que mandamos para a China paga 30 dias de frete a mais do que o minÃ©rio da AustrÃ¡lia. Os novos navios farÃ£o nosso produto chegar mais barato", afirma JosÃ© Carlos Martins, diretor executivo de Marketing, Vendas e EstratÃ©gia da Vale.
DependÃªncia. A missÃ£o da frota gigante serÃ¡ entregar grandes quantidades de minÃ©rio com maior rapidez e, principalmente, acabar com a dependÃªncia dos armadores internacionais. A Vale estÃ¡ construindo seus navios na China e na CorÃ©ia do Sul. A frota ficarÃ¡ completa atÃ© o fim de 2014.
Nem todos serÃ£o propriedade da mineradora. Das 35 embarcaÃ§Ãµes, 19 foram encomendadas diretamente pela Vale e as demais por armadores que irÃ£o trabalhar com exclusividade para ela durante 25 anos - a vida Ãºtil desses navios.
Eles sÃ£o tÃ£o grandes que sÃ³ conseguem atracar nos portos da prÃ³pria Vale, no MaranhÃ£o e no EspÃrito Santo, e nos principais portos da China. O detalhe Ã© que a empresa tem projetos prontos para fazer navios ainda maiores, com capacidade para 500 mil e 600 mil toneladas, mas desistiu de fazÃª-los agora porque nÃ£o haveria portos com capacidade de recebÃª-los. "Seria preciso investir muito em dragagem e em equipamentos. Mas no futuro eles serÃ£o feitos", afirma Martins, da Vale.
Os supercargueiros chamam a atenÃ§Ã£o, mas eles sÃ£o parte de uma empreitada mais ambiciosa. Desde 2009, a Vale vÃªm montando, discretamente, uma das maiores frotas privadas do mundo. Entre navios novos, usados e petroleiros convertidos para graneleiros, o mercado estima que a mineradora brasileira tenha comprado cerca de 100 embarcaÃ§Ãµes de 2009 para cÃ¡. A Vale nÃ£o confirma esse nÃºmero. Mesmo no caso dos supernavios, atÃ© agora a companhia sÃ³ tinha falado das primeiras 12 encomendas. Os outros 23 sÃ³ estÃ£o aparecendo agora.
Fonte: Hugo Felipe da Silva - (ColaboraÃ§Ã£o: A.M.B)
Veja mais:
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GESTÃƒO ESTRATÃ‰GICA EM ESPORTES
De olho nas oportunidades que serÃ£o criadas com a Copa do Mundo e os Jogos OlÃmpicos, a FundaÃ§Ã£o Getulio Vargas/Business School (FGV/IBS) lanÃ§a em Belo Horizonte o MBA em gestÃ£o estratÃ©gica do esporte. O curso Ã© direcionado a gerentes, supervisores, empreendedores e profissionais que veem os dois eventos como uma oportunidade de negÃ³cios.
Ã‰lder Martinho - Fonte: O Tempo - 05/06/11.
Detalhes:
http://www.ibsfgv.com.br/smart/biminas_novo/cursos.asp?IdCurso=181&Tipo=M&unidade=minas

PRÃŠMIO BELMIRO SIQUEIRA DE ADMINISTRAÃ‡ÃƒO 2011
Quem pensa no futuro merece nosso reconhecimento.
Estudante de Bacharelado em AdministraÃ§Ã£o, participe da maior premiaÃ§Ã£o brasileira na Ã¡rea e faÃ§a histÃ³ria no PrÃªmio.
O Sistema Conselhos Federal e Regionais de AdministraÃ§Ã£o premia estudantes que escreverem os melhores artigos acadÃªmicos na Ã¡rea de AdministraÃ§Ã£o. Os artigos terÃ£o que abordar o tema "A AdministraÃ§Ã£o e as Micro e Pequenas Empresas".
Dezenas de estudantes jÃ¡ participaram do PrÃªmio Belmiro Siqueira.
FaÃ§a parte deste grupo e ainda concorra a R$ 8.000,00 em prÃªmios!
InscriÃ§Ãµes nos CRAs atÃ© o dia 31/08/2011. Julgamento pela CFA atÃ© o dia 15/12/2011.
Mais informaÃ§Ãµes acesse: www.belmirosiqueira.org.br / www.youtube.com/cfaadm / e-mail formacao@cfa.org.br.
Fonte: Revista Brasileira de AdministraÃ§Ã£o - NÃºmero 81.

TRAINEE - DOTZ BUSCA GRADUADOS EM DIVERSAS ÃREAS
Jovens que tenham concluÃdo a graduaÃ§Ã£o entre dezembro de 2009 e dezembro de 2010 em cursos como administraÃ§Ã£o, economia e marketing podem participar do processo seletivo da empresa de programa de fidelidade. InscriÃ§Ãµes atÃ© 15/6 em www.dotz.com.br/trainee.
Fonte: Folha de S.Paulo - 05/06/11.

ENSINO SUPERIOR - FGV DIVULGA MUDANÃ‡AS E DATAS PARA VERTIBULAR DE ECONOMIA
A FGV (FundaÃ§Ã£o Getulio Vargas) mudou o processo seletivo para o curso de economia. A nota de corte da primeira fase ficou mais alta e a segunda fase passou a ter tambÃ©m nota mÃnima.
As inscriÃ§Ãµes se iniciam em 17 de julho. A 1Âª fase serÃ¡ em 4 de dezembro e a segunda, no dia 18 do mesmo mÃªs.
Fonte: Folha de S.Paulo - 07/06/11.
FGV - http://portal.fgv.br/

PONTOS PARA A USP
SÃ£o positivas, ainda que pontuais, as mudanÃ§as no vestibular da Universidade de SÃ£o Paulo (USP). Previstas para valer jÃ¡ no prÃ³ximo exame, atendem Ã necessidade de ampliar o grau de exigÃªncia para o ingresso na universidade, ao mesmo tempo em que flexibilizam e racionalizam o processo de seleÃ§Ã£o.
Eleva-se, assim, a nota mÃnima exigida para que o candidato passe Ã segunda fase. Das 90 questÃµes, era necessÃ¡rio acertar apenas 22 na primeira fase; o limite passa a 27. Vale dizer que esse mÃnimo sÃ³ tem efeito nos casos dos cursos menos procurados; nas carreiras valorizadas, somente com pontuaÃ§Ãµes bem mais altas o vestibulando consegue ser admitido na segunda etapa.
Valoriza-se, de todo modo, a obtenÃ§Ã£o de melhores resultados na primeira fase. No mesmo sentido, a nota alcanÃ§ada nesse teste volta a contribuir para a mÃ©dia final do candidato. Diminui, por sua vez, o nÃºmero de candidatos por vaga na segunda fase. Antes fixado na proporÃ§Ã£o de trÃªs para um, passa a variar conforme o curso.
Em resumo, carreiras menos disputadas tenderÃ£o a ter vagas preenchidas por candidatos com melhor formaÃ§Ã£o geral (avaliada na primeira fase), diminuindo a importÃ¢ncia relativa de suas habilidades especÃficas (sobre as quais se concentra a segunda fase).
A questÃ£o que persiste, naturalmente, Ã© saber o que se entende por "formaÃ§Ã£o geral" -se a soma total de conhecimentos muitas vezes especÃficos demais em fÃsica, biologia ou geografia, adquiridos de forma massacrante durante a preparaÃ§Ã£o para o exame, ou a capacidade de transitar sem empecilhos bÃ¡sicos pelas Ã¡reas que compÃµem o patrimÃ´nio cultural e cientÃfico da humanidade.
Outra modificaÃ§Ã£o digna de nota Ã© a que permite ao aluno refazer sua opÃ§Ã£o de carreira, caso sobrem vagas em determinado curso, mas sÃ³ depois de publicada a terceira convocaÃ§Ã£o dos aprovados. Procura-se, com isso, atenuar o problema, jÃ¡ comentado neste espaÃ§o, da existÃªncia de vagas ociosas em algumas das faculdades da USP.
A melhor notÃcia Ã© a confirmaÃ§Ã£o de que valerÃ¡, jÃ¡ no prÃ³ximo ano, a concessÃ£o de um bÃ´nus de 15%, na nota da primeira fase, para os alunos formados em escolas pÃºblicas. O mecanismo, que tem dado bons resultados, contribui para que, antes privilÃ©gio de poucos, o acesso a essa instituiÃ§Ã£o se democratize mais, ao mesmo tempo em que se intensificam, por outras vias, os padrÃµes de exigÃªncia que sempre a caracterizaram.
Editoriais - Fonte: Folha de S.Paulo - 05/06/11.
USP - http://www4.usp.br/

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