FM - Faculdade Mental

RAPIDINHAS - 09/08/2007

CAOS AÃ‰REO - NÃƒO Ã‰ SÃ“ NO BRASIL...

AEROPORTO DE GIBRALTAR

A foto Ã© do espantoso aeroporto de Gibraltar â€“ no territÃ³rio britÃ¢nico localizado na extremidade sul da PenÃnsula IbÃ©rica, no sul da Europa, fronteira com a Espanha. O lugar Ã© tÃ£o acanhado que a pista de pousos e decolagens Ã© cruzada por uma avenida. Quando um aviÃ£o vai pousar ou decolar, o semÃ¡foro fica vermelho, os automÃ³veis param e os motoristas assistem Ã passagem da aeronave Ã sua frente.

Fonte: Veja - EdiÃ§Ã£o 2020.

NÃƒO Ã‰ SÃ“ AQUI...

Nuevas demoras en vuelos: Otra vez largas filas, nuevamente el mal humor. En esta oportunidad, fueron casi 10.000 los pasajeros que intentaron viajar desde el aeroparque Jorge Newbery y debieron soportar demoras de hasta seis horas. En la Argentina el 80 por ciento de los vuelos de cabotaje sale demorado, segÃºn un informe de la AsociaciÃ³n Argentina de Derecho del Turismo (Aadetur).
El diario chileno "El Mercurio" advirtiÃ³ a sus lectores que si tienen planeado viajar a Buenos Aires por Aerolineas Argentinas, lo piensen dos veces, porque "su vuelo de regreso no estÃ¡ confirmado".

Fonte: Jornal "La Nacion" de Buenos Aires/Argentina - 09/08/2007.

FM: Apesar de estar em Castelhano, estÃ¡ bem claro. SÃ³ falta agora os argentinos tambÃ©m colocarem a culpa no Lula.

CÃƒO EVITA ACIDENTE AÃ‰REO EM AEROPORTO DA ITÃLIA

Um cÃ£o da raÃ§a Volpino italiano "salvou" o vÃ´o 1161 da companhia aÃ©rea Blue Air, que partia de Roma, na ItÃ¡lia, com destino a Bucareste, na RomÃªnia. Ele conseguiu "avisar" o comandante da aeronave que o bagageiro estava aberto no momento em que o aviÃ£o preparava-se para decolar. Segundo o jornal La Repubblica, caso o vÃ´o tivesse decolado, a abertura da porta poderia ter impedido a pressurizaÃ§Ã£o correta da aeronave, causando graves problemas ao Boeing 737, que carregava 140 passageiros.
O cÃ£o, que tem 2 anos, conseguiu escapar da gaiola durante o procedimento de taxiamento da aeronave, que se dirigia atÃ© a pista e estava prestes a decolar. Ele entÃ£o pulou para fora do bagageiro, pois a porta tinha sido deixada aberta. JÃ¡ do lado de fora, o animal comeÃ§ou a correr atrÃ¡s da aeronave na qual estava seu dono, o romeno Stoica Ionut, que avistou o cachorro na pista e informou uma comissÃ¡ria de bordo. Ela entÃ£o comunicou o piloto, que interrompeu o procedimento de decolagem.
Inicialmente, Ionut pretendia levar o cÃ£o a bordo como bagagem de mÃ£o, tanto que a porta da gaiola utilizada para transportÃ¡-lo estava fechada apenas com uma fita adesiva, fora dos padrÃµes exigidos pelas empresas aÃ©reas. A companhia, entretanto, nÃ£o admite animais a bordo, e encaminhou o Volpino imediatamente para o bagageiro da aeronave.

Fonte: RedaÃ§Ã£o Terra - 10/08/07

MAPA-MÃšNDI

Circula nas mesas do mercado financeiro uma nova geografia econÃ´mica para o planeta. A China vai ser a fÃ¡brica do mundo; a Ãndia, o call center; a Europa irÃ¡ concentrar o turismo; os Estados Unidos, o shopping center, e o Brasil, a fazenda. Faz todo o sentido.

Fonte: Mercado Aberto - Folha de S.Paulo - 09/08/2007.

SUPERPOPULAÃ‡ÃƒO

Chega, irmÃ£os! NÃ£o procurem a origem da violÃªncia, do cinismo, da falta de Ã©tica, da corrupÃ§Ã£o, das guerras, locais e internacionais, em razÃµes, sempre irracionais. Olhem em volta. Todo o mal do mundo estÃ¡ na superpopulaÃ§Ã£o. Seis bilhÃµes e trezentos milhÃµes de pessoas! VocÃªs jÃ¡ sÃ£o trezentos milhÃµes de pessoas a mais! Repito: olhem em volta!

MillÃ´r - Fonte: Veja - EdiÃ§Ã£o 2020.

AS OPINIÃ•ES DOS LULAS

" 'As empresas aÃ©reas estÃ£o falindo, milhares de trabalhadores perdem seus empregos e o nosso paÃs perde cada vez mais capacidade competitiva. AtÃ© quando, senhor presidente?'
A pergunta foi feita por Lula. HÃ¡ seis anos"

Neste texto, o leitor terÃ¡ contato com o relato do que se passou em duas datas diferentes, com intervalo de quase seis anos entre uma e outra. Adiante:

7 de janeiro de 2002 â€“ Nessa data, quando nem era candidato oficial Ã PresidÃªncia, Lula publicou um artigo no jornal Gazeta Mercantil cujo tÃtulo era "Morte anunciada do transporte aÃ©reo".
No texto, referindo-se Ã entÃ£o recente paralisaÃ§Ã£o da TransBrasil, Lula diagnosticava que "a crise da aviaÃ§Ã£o brasileira" estava atingindo "um estÃ¡gio terminal". Depois de dizer que "o transporte aÃ©reo Ã© reconhecidamente um setor estratÃ©gico, principalmente para um paÃs como o Brasil", Lula contava que Estados Unidos, FranÃ§a, ItÃ¡lia, Espanha e Portugal vinham trabalhando para que seus sistemas aÃ©reos ganhassem em "eficiÃªncia para movimentar pessoas, produtos e serviÃ§os".
Em seguida, voltando Ã situaÃ§Ã£o do Brasil, Lula dizia no mesmo artigo que a reestruturaÃ§Ã£o que as companhias aÃ©reas promoviam na Ã©poca nÃ£o estava resolvendo o problema â€“ e previa que a "tendÃªncia Ã© de o setor continuar afundando". Lula se indagava: "O que Ã© preciso para que o nosso paÃs tenha um transporte aÃ©reo eficiente?". O articulista dizia que as empresas brasileiras precisavam ter condiÃ§Ãµes semelhantes Ã s das americanas, que compravam combustÃvel mais barato, tinham mais acesso a capital de giro, pagavam menos impostos.
Lula encerrava o artigo fazendo uma crÃtica ao governo de Fernando Henrique. Dizia que no ano anterior, em 2001, o tucano mandara um projeto para o Congresso prevendo a criaÃ§Ã£o de uma tal AgÃªncia Nacional de AviaÃ§Ã£o Civil, que atenderia pela sigla Anac. Contava que, ao analisarem o tema, os parlamentares decidiram introduzir mudanÃ§as no projeto original. "E o que fez o governo FHC?", indagava Lula, para responder: "No dia da votaÃ§Ã£o, de forma autoritÃ¡ria, simplesmente retirou o projeto, encerrando a discussÃ£o". Lula lamentava que a criaÃ§Ã£o da Anac fora abortada.
Seu artigo terminava assim: "As empresas aÃ©reas nacionais estÃ£o falindo, milhares de trabalhadores continuam perdendo seus empregos, divisas estrangeiras deixam de entrar no Brasil e o nosso paÃs perde cada vez mais capacidade competitiva. AtÃ© quando, senhor presidente?".
ConclusÃ£o: o artigo era uma avaliaÃ§Ã£o mais voltada para a crise das empresas aÃ©reas do que do setor como um todo. Mas quem leu o texto na Ã©poca, mesmo supondo que fora escrito por um assessor, certamente pensou que Lula tinha alguma intimidade com o assunto.

2 de agosto de 2007 â€“ Nessa data, jÃ¡ entrando na segunda metade do seu quinto ano no governo, Lula reuniu seu conselho polÃtico e disse que desconhecia a extensÃ£o da crise aÃ©rea. Disse que nunca lhe mostraram claramente a gravidade da situaÃ§Ã£o. Para provar sua completa ignorÃ¢ncia sobre o tema, disse que nunca o assunto fora mencionado nas cinco eleiÃ§Ãµes presidenciais que disputou.
ConclusÃ£o: quem foi informado dessas declaraÃ§Ãµes de Lula certamente pensou, caso tenha acreditado nelas, que o presidente jamais teve a mÃnima intimidade com o assunto.

O que terÃ¡ acontecido entre 7 de janeiro de 2002 e 2 de agosto de 2007?

AndrÃ© Petry - Fonte: Veja - EdiÃ§Ã£o 2020.

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