Faculdade Mental
FORMANDOS & FORMADOS - 03/12/2007
  

A VOLTA DOS REIS DA LOGÍSTICA II

TRANSPORTE E LOGÍSTICA II


Transporte e Logística aplicados ao máximo!! Cabe sim... É só uma questão de arrumar direito...Confira a foto!


(Colaboração: Raul)


AS DEZ MAIS


Levantamento traz as carreiras em ascensão Especialistas de 57 entidades traçam o mapa da mina.
Ofertas de reserva pública de ações do Banco do Brasil e da BM&F (Bolsa de Mercadorias & Futuros). Realização da Copa de 2014 no Brasil. Investimentos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). Anúncio de descoberta de reservas de petróleo. Vendas recordes de automóveis no país.
Embora pareçam desconexas, as notícias que foram destaques na mídia guardam pelo menos um elemento comum: todas favorecem o aquecimento da demanda por profissionais em diversos segmentos.
Esse cenário já é traduzido em números. O IBGE (Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) divulgou no mês passado que o crescimento do nível de emprego na indústria nacional foi o mais expressivo desde maio de 2004.
No mesmo período, estudo do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) indicou áreas estratégicas em que há falta de mão-de-obra no país.
O frenesi não é, contudo, para todos. Além de ter qualificação acima da média -o que inclui especializações, fluência em idiomas e vivência no exterior-, é preciso estar na carreira ou no setor em ascensão.
Com o intuito de desvendar onde estão as melhores oportunidades, a Folha ouviu 57 especialistas de 25 setores empresariais (veja lista à esquerda).
Fizeram parte do levantamento consultorias de recursos humanos, centrais de estágios, universidades, institutos de pesquisa, órgãos governamentais, especialistas em negócios, associações de classe e empresas de grande porte.
Para apontar as principais carreiras em destaque, os respondentes se basearam em cinco critérios: relação entre oferta e demanda de mão-de-obra; potencial de desenvolvimento do setor; atrativos da carreira; formação (disponibilidade de qualificação); e empregabilidade de recém-formados.
No total, foram 362 menções -129 de exatas, 123 de humanas (com humanas aplicadas) e 110 de biológicas (com saúde e ambiente)- a 57 carreiras ou áreas de atuação (veja à dir.).
Dessas, a Folha selecionou as dez profissões que mais se destacaram, além de outras dez que começam a chamar a atenção no mercado de trabalho.


AS DEZ MAIS:
Administração financeira
Ciências biológicas
Direito
Carreiras em energia
Engenharia ambiental
Engenharia civil
Carreiras em entretenimento
Tecnologia da informação
Carreiras em terceira idade
Engenharia de transportes


Cássio Aoqui - Fonte: Folha de S.Paulo - 02/12/07.


O QUE É SER UM(A) COMISSÁRIO(A) DE VÔO


O SURGIMENTO DA PROFISSÃO
Houve uma época, bem no início da aviação comercial, onde o transporte de passageiros era feito em aviões muito pequenos, que não eram equipados nem sequer com banheiros, e que tinham um espaço interno extremamente limitado. Com o desenvolvimento do transporte de passageiros, aliado ao desenvolvimento de novas aeronaves e também a necessidade de ter enfermeiras a bordo para agirem em casos de mal-estar ou mesmo em emergências médicas a bordo, foi surgindo aos poucos, a função do comissariado de bordo.


A EVOLUÇÃO DA PROFISSÃO
Os anos se passaram e a função das antigas enfermeiras que iam a bordo dos aviões, mudou. Pouco depois daquela época, começaram a surgir os "luxos" que rondavam os passageiros das caríssimas viagens aéreas. Implantaram-se verdadeiros padrões de qualidade de atendimento, que fizeram da aviação comercial de antigamente, uma época muito especial e nostálgica. Hoje em dia, quando se pensa numa comissária de bordo, logo se pensa naquela bela imagem (ou não!) oferecendo "carne ou frango?". Porém, as funções de um comissário a bordo de seu avião não se resumem a oferecer o serviço de bordo.


AS FUNÇÕES DO COMISSÁRIO A BORDO DA AERONAVE
Antes de mais nada, o comissário é um agente de segurança. A principal função dele a bordo, é manter a total segurança dos passageiros. Afinal, se um Boeing 737 faz um pouso de emergência bem sucedido e todos sobrevivem, quem você acha que vai operar as saídas de emergência, organizar a evacuação da aeronave em tempo suficiente para que todos não morram numa explosão e cuidar dos feridos após o acidente? Obviamente não serão os pilotos. Eles até podem auxiliar, mas raramente isso acontecerá. E vale lembrar, que eles são humanos, que também se ferem, também sofrem traumas psicológicos e também falham, e devem ser louvados por, na maioria dos casos, agirem heroicamente numa situação de emergência mesmo depois de ter passado por todo o caos de um acidente. Mas você deve estar pensando: "E daí? Eles foram treinados para isso mesmo, não fazem mais do que sua obrigação". É a obrigação deles, mas devemos considerar o belíssimo trabalho que fazem, pois se nos colocarmos no lugar deles, veremos que a "dose" não é      fácil. Por isso, as pessoas que julgam os comissários de bordo "garçons de luxo" estão completamente equivocadas. O serviço de bordo feito pelos comissários, na maioria dos casos, é uma espécie de iniciativa das companhias aéreas para ocupar o tempo dos passageiros em vôos curtos, visto que os comissários, além de zelarem pela segurança dos seus passageiros, também têm por obrigação atendê-los de forma adequada e cuidar para que o vôo seja o máximo confortável possível, com um bom atendimento, antecipação de necessidades, boa apresentação pessoal, agilidade e tudo isso misturado com um toque de psicologia, medicina e paciência. É também função dos comissários, zelar pelo conforto se seus passageiros e atendê-los bem, sabendo administrar as situações a bordo. A função de um comissário vai além das bandejas.


OS MOMENTOS DIFÍCEIS DA VIDA DE UM COMISSÁRIO
Como qualquer pessoa, eles também choram, sentem saudades e passam por problemas. Por trás daquele sorriso simpático e daquele atendimento impecável, pode estar escondida uma lágrima, uma saudade ou uma incerteza. Quantas vezes, muitos comissários não aproveitaram momentos de tranquilidade a bordo, trancaram-se nos toiletes e deixaram as lágrimas rolarem? Estar longe da família, dos filhos, passar por situações desagradáveis a bordo, sofrer pressão da companhia, voar incessantemente, receber baixos salários e trabalhar com pessoas pouco conhecidas em todos os vôos, são alguns dos fatores que acumulam-se e acabam fazendo com que alguns fortes sorrisos desabem em lágrimas e depressão. Não é fácil, é verdade. Às vezes eles precisam de momentos de paz, para voltar a terra que tanto lhes faz falta. Por trás do sorriso e da simpatia, a saudade da família e os problemas que qualquer pessoa normal tem.


PRECONCEITO
Um outro problema na vida de um comissário, é o preconceito que ele sofre em vários momentos da vida. No colégio dos filhos, são considerados relaxados porque não podem comparecer em algumas reuniões ou não cobram dos filhos um melhor rendimento. Antes de tudo, o trabalho de um comissário de bordo é estar voando. As escolas julgam que eles têm de faltar o vôo para ir a reunião de pais? E o salário? E o risco de demissão? Infelizmente a sociedade não compreende que na vida de um comissário, há de se encontrar novas soluções para as coisas. Eles não podem fazer cursos (línguas, atividades diversas, etc.) pois estão voando vários dias da semana e teriam de faltar aos vôos para manterem a assiduidade. Como? Por isso a vida deles é corrida e cheia de "adaptações". O principal preconceito sofrido pelas comissárias, é o das pessoas que generalizam situações, exageram nos comentários e ousam dizer que "aeromoças (como gostam de chamá-las) são mulheres que mantêm relações sexuais com todos os pilotos que vêem pela    frente". Onde já se ouviu coisa mais absurda do que isso? Antes de tudo, comissárias não são mulheres geneticamente diferentes, programadas para terem maior desejo sexual do que as outras, correto? Portanto, elas são como todas as outras, até a própria mãe dos canalhas que insinuam coisas a respeito das comissárias. Segundo, que namoros e relacionamentos acontecem em qualquer profissão e com os aeronautas não pode ser tratado de maneira diferente. A falta de tempo e a correria, propiciam sim relacionamentos entre tripulantes, mas isso não deve ser vulgarizado como é, pois acontece em todas as profissões, mesmo aquelas que permitem que seus profissionais tenham tempo livre de sobra para sairem e conhecerem quantas pessoas quiserem, sem terem que voar pra lá e pra cá.


REMUNERAÇÃO
Definitivamente, eles não ganham bem. Para se ter uma idéia, um comissário de um grande jato, com uma média de 280 pessoas a bordo, voando rotas internacionais, não ganha em todo o mês a quantia em dinheiro que apenas um passageiro pagou pela passagem ída e volta de Classe Econômica daquele vôo. Isso, no BRASIL, ou seja, exploração absurda. Já um comandante, ganha cerca de 15 vezes mais. Péssimos salários no Brasil.


MAUS PROFISSIONAIS: AMARGA ILUSÃO
Voar com comissários antipáticos e grosseiros, hoje em dia, tornou-se um tanto quanto comum. Podemos levar em consideração os inúmeros problemas que um comissário encontra quando começa a voar, porém, é de se imaginar, que como 90% dos aeronautas estão na aviação por amor ao que fazem, o atendimento seja naturalmente o melhor possível, pois eles estão aonde sempre quiseram: a bordo. É preciso ter certeza de que voar é a sua vocação. Porém, existem muitos casos, principalmente de jovens garotas que estão indecisas com a vida profissional que devem seguir, e decidem ser comissárias, afinal, esse já foi o sonho de grande parte das mulheres em alguma fase de suas vidas. Elas não têm o verdadeiro amor pela aviação, e logo saturam-se da vida nos ares. Por consequência, tratam mal aos passageiros e trabalham com uma enorme "tromba de elefante"! Portanto, é absolutamente necessário ter absoluta certeza de que quando se entra para o vôo, é EXATAMENTE ISSO que se quer. Para ser comissário, você não pode estar atrás de glamour, hotéis, dinheiro, viagens, mas acima de tudo, você tem que ter amor pelas coisas mais banais a bordo. Se você ama a galley, a porta, o bin, a poltrona, o lavatório, vá em frente, você é um aeromaníaco, mas se você ama os hotéis, o dinheiro e o glamour, não vá para o vôo. Com certeza você será um desses comissários infelizes que não tinham certeza do que queriam e tornaram-se péssimos profissionais. Antes de tomar uma decisão, pense quantas vezes forem necessárias!


COMO SE TORNAR UM(A) COMISSÁRIO(A) DE BORDO
Os requisitos são: Ser maior de 18 anos, ter 2º. grau completo, e freqüentar uma Unidade de Instrução Profissional (entidade homologada pelo ANAC), a fim de cumprir o Programa de Instrução Teórica e Prática. Além disso, as empresas exigem fluência em mais de 2 línguas, boa aparência e uma série de outras qualidades que serão postas em prática na hora do treinamento, como eficiência, praticidade, desenvoltura, comunicação, etc. O limite de idade para igressar na função, varia de empresa para empresa mas fica na média dos 28 anos de idade.


(Colaboração: Tadeu - Comissário de bordo)


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