FM - Faculdade Mental

MANCHETES DA SEMANA - 18/10/2006

VOAR...VOAR...VOAR...

CONTAGEM REGRESSIVA

Continuamos contando juntos! Faltam 5 ediÃ§Ãµes para o FM completar a ediÃ§Ã£o nÃºmero 100.

EXTRA! FACULDADE MENTAL NO MUSEU DO LOUVRE EM PARIS

A nossa querida Professora Pasqualina viajou nas fÃ©rias em Agosto para a Europa. Na visita ao Louvre em Paris, fez questÃ£o de tirar uma foto com a camiseta do FM. Vejam na coluna "Nossos Colunistas". Vejam mais fotos enviadas pela professora, em Fotos de Eventos "Louvre - Paris".

PARABÃ‰NS GALDINO E RICARDÃƒO!

Rolou a maior festa na Ãºltima sexta 20/10 para comemoraÃ§Ã£o do "niver" dos nossos amigos Galdino e Ricardo Lobenwein. O Ponto Verde ficou pequeno para tanta animaÃ§Ã£o. PresenÃ§a das nossas professoras ClÃ¡udia e Sonia, ex-alunos tambÃ©m como a Clarinha, Carol, Marlon, Marcos Leandro dentre outros.
A surpresa ficou por conta do Faculdade Mental, que levou diretamente da Boite SayonarÃ¡ a belÃssima Alice que fez um maravilhoso show. (veja em Fotos e Eventos - "Niver do Galdino e Ricardo").

Muitas felicidades e vocÃªs sabem, o FACULDADE MENTAL Ã© nosso!!!!!

PARABÃ‰NS LEO!

O nosso querido Leo fez "niver" em 19/10. ParabÃ©ns!

PARABÃ‰NS CLAUDIÃƒO!

O querido amigo ClaÃºdio, da Sede Campestre do Cruzeiro, fez "niver" agora em outubro e o FM deseja muitas felicidades ao "amigÃ£o".

VESTIBULAR NOVOS HORIZONTES

InscriÃ§Ãµes atÃ© 26 de outubro de 2006

EM 23/10/1906, EM PARIS, SANTOS-DUMONT ATRAVESSOU 60 METROS PELO AR COM SEU 14 BIS

Ã‰ o centenÃ¡rio da aviaÃ§Ã£o, e comeÃ§am as comemoraÃ§Ãµes aqui no Brasil e na FranÃ§a, onde o brasileiro Alberto Santos Dumont realizou o primeiro vÃ´o motorizado da histÃ³ria. A bordo de seu aviÃ£o 14-Bis, o aviador sobrevoou por 220m o Campo de Bagatelle, em Paris, a 6m de altura, no dia 23 de outubro de 1906. A faÃ§anha conferiu ao aviador brasileiro o honroso tÃtulo de â€œpai da aviaÃ§Ã£oâ€, mas tambÃ©m criou uma polÃªmica ao ser questionada pelos irmÃ£os norte-americanos Orville e Wilbur Wright, que reivindicaram para si o pioneirismo do vÃ´o. Santos Dumont nasceu em 1873, em Cabangu (MG) e, aos 19 anos, foi morar em Paris (FR).
Santos Dumont foi o primeiro aeronauta a alcanÃ§ar a dirigibilidade dos balÃµes e a voar num aparelho mais pesado que o ar com propulsÃ£o prÃ³pria (sem catapulta). Seu sonho de voar comeÃ§ou cedo e cedo o levou Ã Paris (FR), em 1891, para estudar. JÃ¡ em 1897 comeÃ§ou a colocar em prÃ¡tica seu aprendizado e empenhou-se em construir uma mÃ¡quina que voasse de forma controlada.
Mas Santos Dumont nÃ£o estava sozinho na busca por conseguir realizar um vÃ´o controlado. VÃ¡rios inventores, engenheiros e cientistas quebravam a cabeÃ§a para tentar tornar possÃvel essa faÃ§anha, e todos acreditavam que o vÃ´o motorizado estava muito prÃ³ximo de ser conseguido. Isso acabou se tornando uma verdadeira febre mundial, com inÃºmeros cientistas testando â€“ sem sucesso â€“ suas engenhocas voadoras e tentando abocanhar o tÃtulo de â€œpai da aviaÃ§Ã£oâ€.
Para incentivar ainda mais as pesquisas neste sentido, o magnata do petrÃ³leo Deutsch de la Meurthe ofereceu um prÃªmio de 100 mil francos para quem realizasse o primeiro vÃ´o controlado em um balÃ£o dirigÃvel. Quem estabeleceu os critÃ©rios para determinar o que poderia ser considerado â€œvÃ´o controladoâ€ foi o Aeroclube da FranÃ§a - uma associaÃ§Ã£o que agregava inventores e incentivadores do vÃ´o mecÃ¢nico. O aeroclube determinou que para considerar um vÃ´o como sendo controlado os aparelhos deveriam realizar um vÃ´o saindo de Saint Cloud, contornando a Torre Eiffel e retornando em um perÃodo de 30 minutos. AlÃ©m disso, o vÃ´o deveria ser anunciado com antecedÃªncia e uma comissÃ£o designada pelo aeroclube deveria estar presente para elaborar a ata.
Em 19 de outubro de 1901, Santos Dumont conquista o prÃªmio voando em seu dirigÃvel N-6 projetado, construÃdo e voado por ele apenas trÃªs anos apÃ³s ter iniciado seus experimentos aeronÃ¡uticos. O brasileiro prova, assim, ser possÃvel dirigir um aparelho mais leve que o ar. A conquista da faÃ§anha foi um incentivo a mais para que o aeronauta se dedicasse ao seu maior invento (e tambÃ©m sua maior conquista): realizar um vÃ´o em um aparelho mais pesado que o ar.
Santos Dumont passou cinco anos estudando, projetando, construindo e testando suas incrÃveis mÃ¡quinas de voar. Ele realizou vÃ´os mal sucedidos com suas aeronaves SD-1, SD-5, SD-15. Depois de vÃ¡rias experiÃªncias, o brasileiro conseguiu aprimorar suas aeronaves e chegar ao 14-Bis. Este aparelho era uma engenhoca de bambu revestida de linho e recebeu esse nome porque, durante um teste â€“ quatro meses antes do primeiro vÃ´o â€“ foi acoplado em um balÃ£o nÂ°14 para avaliar se o aviÃ£o (de 12 metros de envergadura por 10 de comprimento), teria equilÃbrio para voar.
Santos Dummont realizou seu primeiro vÃ´o no dia 23 de outubro de 1906 quando, a bordo da aeronave 14-Bis, sobrevoou 220m do Campo de Bagatelle, em Paris (FR), a dois metros de altura, com uma velocidade mÃ©dia de 41 km/h. Por cumprir todos as normas da FederaÃ§Ã£o AeronÃ¡utica Internacional (FAI) e do Aeroclube da FranÃ§a para a realizaÃ§Ã£o de um vÃ´o, Santos Dummont recebeu o tÃtulo de pai da aviaÃ§Ã£o.
No vÃ´o pioneiro de Santos-Dumont, milhares de pessoas encontravam-se no Campo de Bagatelle, que correram ao local devido Ã s notÃcias divulgadas pela imprensa local. Esse vÃ´o foi filmado por uma empresa cinematogrÃ¡fica (â€œCompanhia PathÃ©â€), todos os preparativos do vÃ´o foram fotografados e a grande vitÃ³ria alcanÃ§ada por Santos-Dumont foi noticiada pelos mais importantes jornais do mundo. O Aeroclube da FranÃ§a registrou o acontecimento em ata especial.
Com o 14-Bis, Santos Dumont conseguiu realizar o primeiro "vÃ´o mecÃ¢nico" de mundo, arrebatando o tÃtulo de â€œpai da aviaÃ§Ã£oâ€ e os 3.000 francos do prÃªmio Archdeacon, criado em julho de 1906 pelo norte-americano Ernest Archdeacon, para premiar o primeiro aeronauta que conseguisse voar por mais de 25 metros em um vÃ´o nivelado.
A paternidade da aviaÃ§Ã£o foi contestada em 1908 pelos irmÃ£os norte-americanos Wilbur e Orville Wright. Eles alegaram que tinham realizado o primeiro vÃ´o motorizado da histÃ³ria no dia 17 de dezembro de 1903, na cidade de Kitty Hawk, na Carolina do Norte (EUA), quando conseguiram voar 36,5 metros durante 12 segundos com sua aeronave Flyer 1. O fato Ã© considerado em parte do mundo, especialmente nos Estados Unidos, como sendo o vÃ´o pioneiro.
O problema Ã© que os irmÃ£os nÃ£o cumpriram os critÃ©rios da FAI e do Aeroclube da FranÃ§a: nada foi filmado nem noticiado na imprensa norte-americana. A Ãºnica prova que os irmÃ£os tinham de sua faÃ§anha era uma foto â€“ que, segundo estudiosos, poderia ter sido tirada poucos dias antes. Outro problema Ã© que o aviÃ£o dos Wright necessitava de vento ou de meios externos para alÃ§ar vÃ´o.
AlÃ©m disso, o motor usado no Flyer, quando este foi levado Ã Europa, era de fabricaÃ§Ã£o francesa, desenvolvia 50 HP e havia sido fabricado somente em 1907 (quatro anos apÃ³s o primeiro vÃ´o dos irmÃ£os). Os irmÃ£os afirmaram que antes de adotar o motor francÃªs, utilizaram um motor feito por eles prÃ³prios, que desenvolvia 12 HP e fazia o Flyer pesar 340 kg. Estudiosos e cientistas afirmam que o fato torna, senÃ£o impossÃvel, muito difÃcil o vÃ´o com tal aeronave. Para apimentar ainda mais a polÃªmica, uma rÃ©plica exata do Flyer 1 foi construÃda em 2003 para comemorar os 100 anos do vÃ´o do Wright mas, em sua apresentaÃ§Ã£o, a aeronave nÃ£o conseguiu alÃ§ar vÃ´o.

Numa histÃ³ria como essa, Ã© difÃcil eleger um Ãºnico campeÃ£o. Claramente, desprezar a importÃ¢ncia dos Wright Ã© querer tapar o sol com a peneira. Entretanto, se dispensÃ¡ssemos os demais e ficÃ¡ssemos sÃ³ com os irmÃ£os ianques, certamente nÃ£o chegarÃamos ao aviÃ£o moderno. Nesta mÃ¡quina que transformou o mundo, outros inventores tiveram papel crucial, e entre eles, Santos-Dumont Ã© o maior.

Fonte: 360 Graus/Galileu.